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　　冬季施工不停歇，江苏多条高速公路项目建设再提速。11月28日，新华日报·交汇点记者获悉，南通绕城高速公路、滨海至淮安高速公路盐城段、宁盐高速公路、如皋至常州高速黄桥至泰兴段、徐州东部绕越高速公路等项目迎来进展。

　　11月25日、26日，南通至无锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）房建工程、机电工程分别通过专项交工验收。

　　房建工程设计风格充分融合南通“中国近代第一城”及海派文化元素，充分运用现代建筑材料，呈现出简洁内秀、大气沉稳的风貌。项目秉持“智慧、绿色、人本”理念，在西亭服务区建设中，布设“光储充放”一体化项目，采用HTCB高密度三相载体污水处理工艺，打造近零碳服务区，为江苏高速公路房建工程建设提供了经验借鉴。验收委员会听取了建设、设计、监理、施工等单位关于项目建设管理的情况汇报，查阅了工程内业资料，实地查看了工程现场，经综合评议，认为项目房建工程满足设计要求和验收标准，工程质量优良，同意通过专项交工验收。

　　机电工程全线在枢纽和互通区域设置毫米波雷达，实现交通流量数据的精准采集和交通事件远程感知；实施加密监控，实现视频采集无盲区；采用准自由流收费模式，实现匝道门架预收费和自动稽核，加快通行速度；建立项目调度管理中心，实现全线通信、监控、收费等系统的集成和数据传输。验收委员会听取了建设、设计、监理、施工等单位关于机电工程建设管理及档案编制情况汇报，查阅了工程内业资料，实地查看了沿线机电工程建设情况，经过综合评议，认为项目机电工程满足设计要求和验收标准，质量优良，同意通过专项交工验收。

　　滨淮高速公路盐城段是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中“横四线”的重要组成部分，起于盐城港滨海港区，向西经滨海县接入淮安段，全长约65.1公里，按双向四车道标准设计，全线日开工，截至目前，已完成总工程量的93%，主线工程全线贯通，房建工程基本完成，机电、交安、环保等附属工程完成过半。项目建成后，将进一步完善苏北地区高速公路网布局，提升盐城黄海新区滨海港片区的集疏运能力，加强苏北腹地与沿海地区的联系，为长三角区域一体化发展、沿海开发、淮河生态经济带建设等提供有力支撑。

　　随着最后一块桥面板的精准安装，宁盐高速公路扬州段高邮湖特大桥钢栈桥实现贯通。

　　高邮湖特大桥施工区域多为滩地，跨湖施工作业难度大。钢栈桥作为大桥建设的“水上通道”，打通了作业人员、设备及材料的运输通道，同时将有效减少工程车辆绕行，提升项目管理效率。

　　大桥钢栈桥长6954米、桥面净宽8米，采用装配式结构，下部结构由直径630毫米、壁厚8毫米的钢管与2I40工字钢及4组321型贝雷架组成。自今年4月施工以来，经过234天作业，钢栈桥实现了全线贯通，高邮湖特大桥建设全面进入攻坚阶段。

　　近日，随着如皋至常州高速公路黄桥至泰兴段HQT-1标第一根水泥搅拌桩施工启动，标志着项目进入实质性施工阶段。如皋至常州高速公路黄桥至泰兴段工程是江苏高速公路网规划中如皋至常州高速公路(S30)的重要组成部分。项目位于泰州泰兴市境内，起点为本线路与盐靖高速公路交叉处，向西南布线，终点为沪陕高速公路泰兴东枢纽，顺接常泰长江大桥北接线公里。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽34.5米。

　　项目建成后，将成为连接常州和泰兴的快捷通道，对加强高速公路之间高效转换，支撑常泰跨江联动发展，促进沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

　　随着最后一车SUP-25沥青混合料摊铺结束，徐州东部绕越高速公路路面3标率先完成沥青下面层施工任务，实现了该标段沥青下面层全线贯通，为中面层全面施工奠定了坚实的基础。

　　徐州东部绕越高速公路路面3标全长19.34公里。在下面层施工过程中，路面3标项目部采用先进的沥青混合料摊铺技术，高精度摊铺机梯队联合作业，通过智能控制系统，精确设定摊铺厚度与速度，确保沥青混合料均匀、稳定地摊铺在路面基层上，有效避免离析现象，严格保障路面平整度。同时，运用数字化碾压工艺，根据路面结构与混合料特性，科学规划碾压顺序、遍数及压实参数，显著增强路面承载能力与耐久性。（田墨池）

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