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　　12月3日，隨著最后一車混凝土泵送入模，由中鐵十二局集團有限公司承建的西渝高鐵康渝段城口任河特大橋主橋首個連續剛構16號墩0#塊施工完成，完成了預定節點計劃，標志著主橋正式轉入連續鋼構施工階段。

　　城口任河特大橋位於重慶市城口縣，為全線重難點工程，也是全線施工難度最大的橋梁之一，大橋全長1180.52m，橋梁主橋跨為加勁橋屏一體連續剛構，梁部採用等高度預應力混凝土封閉箱型連續剛構，箱型混凝土結構兼做全封閉聲屏障，為全國鐵路首例橋梁與聲屏障一體化設計。

　　西渝高鐵康渝段站前一標項目部總工程師姜元龍介紹，西渝高鐵城口任河特大橋共設置19個墩台，此次澆筑的為主橋16#墩0號塊，高11m，長15m，寬15.4m，為等高度預應力混凝土封閉箱型連續剛構，具有內力分布均勻、變形小、穩定性高等特點。

　　為確保施工安全高效，中鐵十二局在城口任河特大橋高墩搭建以“橋梁智能AI管控系統”為載體，以“塔吊安全監測系統+升降機安全監系統+遠程視頻監控系統”為核心的橋梁施工管理平台，智能識別現場人員安全隱患及違規作業等行為，通過“現場喊話報警”及“手機端告警信息推送”實現自動化監管，提高應急響應速度和事件的處置速度，實現橋梁施工一體化安全監管體系﹔配備了“墩身智能噴淋系統”，通過手機APP進行控制噴淋系統，可實現定時自動及任意時刻噴淋養護工作﹔同時應用了混凝土自動布料平台、免切割無痕拉杆、鋼筋定位卡具等多種工裝工藝，實現“以科技保進度、以工藝保質量、以技術保安全”，確保了管理全面提升、進度安全總體可控。

　　據了解，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公裡，設計時速350公裡，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。（城口縣委宣傳部）

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