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　　10月18日，由中铁上海局承建的上海至南京至合肥高铁（简称“北沿江高铁”）启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁完成转体，标志着启东特大桥往崇明方向架梁、铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。该转体连续梁全长145.5米，重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量。北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，建成后对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　10月17日，由中铁八局承建的新成昆铁路货运扩能改造工程眉山站货运项目顺利完成。此次眉山站货运扩能改造工程，新建1条货运线及集装箱堆场，并配置集装箱门式起重机，新建到发线条、新建货运综合楼及配套附属等工程。新成昆铁路眉山站是全线连接成都平原的主要货运枢纽，项目投用后，2025年全年集装箱到发总量将从2023年的220万吨提升至300万吨，计划到2030年达到375万吨，进一步促进新成昆铁路加快现代物流转型，推动区域经济快速发展。

　　环北部湾广西水资源配置工程首台双护盾TBM“环北广西五号”顺利下线日，由中铁工业旗下中铁装备等单位联合研制的环北部湾广西水资源配置工程首台双护盾TBM“环北广西五号”（中铁1457号）在南昌顺利下线，即将投入于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设。此次下线的“环北广西五号”TBM开挖直径4.63米，整机采用高效连续皮带机出渣，并配置电法和波法超前地质预报系统，可实时监测断层破碎带和水体情况。环北广西工程是国家水网骨干工程和西部陆海新通道保障性工程，以郁江为核心水源，通过6条输水干线座水库，输水线公里。工程建成后，与当地水源工程联合调度，可长远解决环北部湾广西区域水资源承载力与经济社会发展布局不匹配问题，构建区域水网，提高供水安全保障能力。

　　10月16日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁322米，约8400吨。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

　　10月14日，由中铁四局承建的山东省重点工程——高（青）商（河）高速公路钢箱梁施工全部完成。高商高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“连五”线公里。高商高速建成后，对于构建“山东半岛城市群”经济圈、改善交通出行条件、优化投资环境、发挥路网整体效益、带动沿线区域经济社会快速发展具有重要意义。

　　罗若铁路米兰至若羌段正线日，由中铁一局承建的罗若铁路米兰至若羌段轨道工程实现贯通，为该段铁路按期开通运营打下坚实基础。罗若铁路位于新疆尔自治区，新建线公里，中铁一局此次铺通的米兰至若羌段全长59.86公里，沿既有格库铁路铺设，涵盖若羌站、阿克塔什站、米兰站3个车站、2个区间。罗若铁路米兰至若羌段开通运营后，将有效分解格库铁路米兰至若羌段运输压力，提高区域铁路货运量，推动若羌经济的高效快速发展。

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　　集通铁路电气化改造工程全线日，由中铁八局、中铁电气化局参建的集通铁路电气化改造工程全线T梁架设施工顺利完成，为下一步轨道铺设奠定坚实基础。此次架设完成的多伦河特大桥全长3505.72米，是区段内重要控制工程。集通铁路是内蒙古自治区的重要铁路干线公里，电化改造后线公里。集通铁路改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，年货运量由最初的3600多万吨提高至8000多万吨，全程运行时间将缩短6个小时左右。

　　石衡沧港城际铁路跨石济客专单线日，中铁五局承建的新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前一标跨京九铁路右线号连续梁顺利完成转体。此次转体连续梁长196米，转体总重量为6100吨，是全线跨高速铁路的最长单线转体连续梁。石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，石家庄至衡水段利用既有石济客专，衡水至黄骅港段为新建线公里。石衡沧港城际铁路串联了天津、沧州、衡水等京津冀城市群内重要节点城市，建成后对完善京津冀城市群城际铁路网、推动京津冀一体化协同发展具有重要意义。新疆G577精伊线号隧道双线日，由中铁城投投资建设、中铁六院设计、中铁九局承建的新疆G577精伊线号隧道右线顺利贯通，成为全线第一条双线精伊线公路全线通车奠定了坚实基础。苏布台3号隧道位于新疆伊犁苏布台乡套苏布台村北侧，为左右线精伊线公路作为精河至昭苏公路的重要组成部分，项目的建设落成将构筑起伊犁河谷与乌鲁木齐等地最为便捷的州际通道。西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间双线日，中铁三局承建的西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间双线顺利贯通，为全隧贯通奠定了坚实基础。西康高铁秦岭太兴山隧道地处秦岭中高山区，全长18.8公里，是西康高铁全线最长的一级高风险隧道。西安至安康高速铁路建成通车后，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，促进地方经济发展具有重要意义。

　　END执行主编丨李元、沈苏责任编辑丨徐慧敏内容来源丨中国中铁所属相关单位中国中铁融媒体中心

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