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　　3月28日，红柳河至淖毛湖铁路电气化工程主体施工完成，目前进入设备调试阶段，计划6月底建成并投入使用，届时该铁路运输能力预计可提升50%。

　　当日，记者在红淖铁路电气化工程施工现场看到，一座座接触网钢架矗立在铁轨上方，接触网导线已全部架设完毕，具备了供电能力。

　　走进白石湖南牵引变电所，室外，两座变压器已安装到位，施工人员在检查变压器外围的线束。室内，数台控制柜已全部安装，施工人员正在调试设备。

　　“2月提前复工，目前电气化工程主体已完成，进入设备调试阶段，后期将开展验收、冷滑试验、送电、热滑试验等工作。”中铁一局集团有限公司红淖铁路14标段项目总工程师柴明亮说。

　　电气化工程旨在将现行的内燃机车牵引改为电力机车牵引，即“燃油车”更换成“电动车”。

　　新疆红淖三铁路有限公司总经理助理刘敏介绍，红淖铁路于2012年开工建设，全长435.6公里，2019年建成，“随着货运量逐年增加，红淖铁路需要运行速度更快、更节能环保的电力机车。”

　　2022年6月，红淖铁路全面启动电气化工程施工。电气化工程主要包括建成420多公里的接触网、6处牵引变电所、20多座稳压站等，目前主体工程已完工，将于6月底建成并投入使用，届时红淖铁路运输效率将明显增加，运输能力预计提升50%。

　　红淖铁路自兰新铁路红柳河车站引出，经哈密市伊州区星星峡镇、双井子乡，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，至终点伊吾县淖毛湖镇，是将军庙矿区、准东矿区、三塘湖矿区、淖毛湖矿区“疆煤外运”的重要铁路通道。（逯风暴）开云真人开云真人